广州200一次快餐_这些大国重器，就是中国底气！_500块钱全套联系方式

今年2月7日，在南极罗斯海恩克斯堡岛，中国第五座南极科考站秦岭站正式建成。自南极被发现以来，这片广袤而神秘的白色天下，一直吸引着人类去探索。20世纪70年月末，已经有十几个国家在南极确立了上百个考察站，而那时的中国，甚至找不到一张完整的南极舆图。中国首个南极科考站长城站的首任站长郭琨曾说，建不建南极站，关乎国家荣辱和民族尊严。

建设南极站

关乎国家荣辱和民族尊严

中国南极长城站首任站长 郭琨：在南极建不建站，这是关系到我们国家荣辱和民族尊严的一个事情。1983年9月，咱们政府派了一个南极代表团出席《南极条约》第12次协商国集会。当大会对议程举行表决的时刻，大会主席把木榔头一敲，请非协商国退出会场，到会场外喝咖啡。在那时每次听到这个，心里就是一种屈辱。中国代表团在南极国际集会上，没有谈话权、没有表决权，被人驱出会场。这是一种最大的屈辱。为什么？就是由于你在南极没有站。

1984年到今天，我们在南极陆续建成长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站，一系列科学考察渐次睁开。中国极地考察支持系统逐渐完善，从无到有、由弱变强。四十年来，我们在人类极地考察史上留下了了不起的印记。这背后的底气又从何而来呢？

秦岭站建设现场总指挥 魏福海：秦岭站是我们新时代建设的第一个常年考察站，是要常年开展事情的。南极的修建在海内都要搭建一遍，有什么问题，要在海内解决，不能把问题带到南极现场。地球的最南端环境异常恶劣，队员的冻伤也是时有发生。机械师在修车的时刻，他戴着厚厚的手套，没法去拧螺栓，他可能在短时间内把手套摘下来，就有冻伤的风险。

中国第36次南极考察队领队 夏立民：中国第27次南极考察队的时刻，在昆仑站，我有一个队员泛起了严重的高山反映，严重到他那时有可能死掉了，血氧含量到了50%，即便吸氧都不行。家里边给我们协调了一个救援飞机，以是我们的后援依然是异常壮大的。在谁人环境下，不需要心里过于壮大，由于这个时刻，你不是一小我私人，你是一个整体。许多的事情，是依赖群体配合的气力去解决的。而且我们会知道，在我们的死后是14亿的人。

此时现在

五星红旗正在月亮上“飘扬”

中国人不光在地球南北极留下了了不起的印记，这一年，中国航天人又在月球留下了“人类首次”的印记。今年6月25日，嫦娥六号从月球后头为我们带回了1935.3克月壤。这不仅是人类历史上首次在月球后头采样乐成，同时也是中国航天缔造的一项天下纪录。

这一年，我们不仅从月球的后头采回了月壤，我们还再次在月球上留下了中国人的怪异印记。嫦娥六号在完成月表采样后，将一面五星红旗徐徐升起。这是中国首次在月背自力动态地展示国旗。此时现在，这面五星红旗正在月球上“飘扬”。

“坐地日行八万里，巡天遥看一千河。”飞离地球、遨游太空是中华民族良久以来的梦想。从2004年工程立项至今，中国探月工程已经走过了20年。而对于我的同事资深航天记者崔霞来说，这也是她追月的第20年。

总台央视记者 崔霞：今年是中国探月工程立项20年，也是我作为总台记者报道嫦娥系列义务的第20个年头。若是要从整个探月工程采访中选出最令我难忘的一幕，2007年的嫦娥一号义务绝对是最激悦耳心的。

2007年11月5日，嫦娥一号到达月球周围，实行近月点刹车。几分钟后，飞控大厅的屏幕上显示，嫦娥一号被月球引力精准捕捉，绕月乐成。这一刻，中华民族千年奔月的梦想，终于实现了！

2010年的嫦娥二号发射，天下观众是首次通过新闻联播的直播，看到了嫦娥奔月。嫦娥发射的全程直播，这是手艺提高的体现，更是探月工程实力的象征。嫦娥二号实现了对月球的高精度测绘、嫦娥三号携“玉兔”号月球车乐成着陆月球、嫦娥四号实现人类首次月背着陆巡视探测、嫦娥五号从月球正面采集1731克月球样品返回地球……我们看到了一面面五星红旗，在月球上亮相。

从无到有、从小到大、从弱到强，对于前无昔人的中国探月，有若干星辰大海，就有若干绝不屈服。

时任嫦娥一号义务01号指挥员 李本琪：中国人向来被逼到墙角以后，这个劲儿照样挺足的，你好比说嫦娥工程，实在一最先的时刻，我们都挺难的，太多的器械需要去战胜，然则你是个大国，总得为中国人争口吻吧。

架起地月新“鹊桥”，实现月背“精彩一落”，“挖宝”主打“快稳准”，月背腾飞“三步走”，月背至宝搭上“回家专车”，2024年，嫦娥六号完成了一场精彩绝伦的宇宙接力，更是带回了人类历史上首次在月球后头采集的月壤。

中国探月工程首任总指挥、中国工程院院士 栾恩杰：我们有能力为人类的生长做出我们自己的奉献、孝顺，中国人要有自己的话语权，要有中国人自己的一个位置。你说你什么最喜悦，是后续有人。

深中通道串起大湾区“烟火气”

中国在探索人类未来的征途上越跑越快，固然也加速奔跑在追求更美妙生涯的路上。在伶仃洋上，一个天下级的跨海通道破浪而出。中国建设者历经7年论证、7年建设，深中通道在今年6月30日正式通车。

它拥有天下最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，天下上最长最宽双向八车道海底沉管隧道，曾创下141天最快成岛纪录。它是天下首例桥、岛、隧、水下枢纽互通跨海集群工程，以10项国际领先手艺、10项首创重大装备等功效，展现在天下舞台。往后，中国又多了一张新的“中国手刺”。深中通道开通后，事实给大湾区人的生涯带来了怎样的改变？要从“烟火气”提及。

去中山吃乳鸽，再去深圳沙井吃生蚝……有人说，深中通道改写了湾区协同生长名目，调整了都会产业链，提高了物流速率，也改变了大湾区的“食物链”。

中山市餐饮食物行业事情委员会常务副会长 张伟雄：深中通道的开通就是黄金大道的买通，让深圳、香港、东莞住民更容易亲近我们中山，人流量也大增了。我们店可能一天要接待四五千人次，我们增大了鸽子的量，一些鱼虾、海鲜、生蚝或者蔬菜都比以前的进货量提高了一倍。

据统计，深中通道开通后，日均车流量到达10万辆以上。事实上，今年以来，新交通所带来的加速“引流”，让大湾区成为最具烟火气的都会群之一。今年5月，毗邻广州、东莞、肇庆、惠州、佛山五座都会的“湾区大号地铁”开通。一盒东莞当地著名的“烧鹅濑”打包回广州，依然热气腾腾。

今年10月1日起，京港、沪港间开行的“夕发朝至”列车，继续压缩列车旅行时间，沿途停站优化。赣州到深圳、长沙至广州的高铁提速运行，而作为大湾区焦点交通枢纽工程的深中通道，更是从今年6月份开通以来，不停迎来通行岑岭。“跑”进湾区的速率越来越快，湾区“生涯圈”也因此变得越来越大。一个高速生长的大湾区，也在由于交通蹊径的延伸、人的流动，变得加倍温情。

澳门文化旅游联会会长 胡惠芳：以为好大的惊喜和洽大的收获，我们回到澳门也都可以将吃乳鸽这个感受，在澳门和所有市民分享。

放眼大湾区，人们用美食标注都会的坐标，用风味权衡两地的距离，背后都藏着交通顶层设计的“湾区密码”。从湾区人的一天，到中国人的一天，时空在不停压缩，每一条“最长”的蹊径，都藏着“最快”的期待。

南极科考站、月球探路者、跨海大通道，每一项大工程里你都能瞥见中国人的自主自强。我们以科技自主自强铸就大国重器，这些大国重器又在不停浇铸中国人自主自强的底气。未来，实现高水平科技自主自强是我们更美妙生涯的坚实保障。